O que é balizamento noturno
Balizamento noturno é o conjunto de auxílios visuais luminosos que informa ao piloto, sem qualquer comunicação verbal, onde está a pista, em que direção ela corre, quanto ainda resta dela e por onde circular em solo. É informação transmitida exclusivamente por posição, cor e intensidade da luz.
Nada nesse sistema é decorativo. Cada cor tem um significado normalizado, e uma luz na cor errada transmite informação errada — o que, numa aproximação em baixa visibilidade, é pior que luz nenhuma.
A convenção de cores
A leitura visual do aeródromo é padronizada internacionalmente. As cores principais:
| Cor | Função |
|---|---|
| Verde | Cabeceira de pista e eixo de pista de táxi |
| Branco | Borda e eixo de pista de pouso e decolagem |
| Âmbar | Zona de alerta — trecho final da pista |
| Vermelho | Fim de pista e barras de parada |
| Azul | Borda de pista de táxi |
No trecho final da pista, luzes de eixo alternam branco e vermelho e depois passam a vermelho contínuo, indicando a distância remanescente. Esse detalhe tem consequência prática de projeto: a falha de um circuito não pode apagar apenas as luzes de uma cor, porque isso daria ao piloto informação incorreta sobre a distância disponível. Por isso os circuitos são intercalados.
Componentes de um sistema completo
Auxílios de pista
- Luzes de borda de pista — delimitam a largura utilizável
- Luzes de eixo de pista — exigidas em operações de precisão
- Luzes de cabeceira e de fim de pista — barras transversais em verde e vermelho
- Luzes de zona de contato — em pistas de precisão de categoria mais exigente
Auxílios de circulação em solo
- Luzes de borda e de eixo de pista de táxi
- Barras de parada e luzes de proteção de pista
- Placas de sinalização vertical iluminadas — orientação, destino e obrigatoriedade
- Iluminação de pátio
Auxílios de aproximação
- Sistema de luzes de aproximação, com barras e flash sequencial
- PAPI — indicador visual de rampa de aproximação
Auxílios gerais
- Farol rotativo — identifica a localidade a distância
- Indicador de direção de vento — a biruta iluminada
- Luzes de obstáculo
Por que o circuito é em série
Balizamento não usa circuito paralelo convencional. As luminárias são ligadas em série, alimentadas por um regulador que mantém a corrente constante — normalmente 6,6 A — independentemente de quantas luminárias estejam no circuito ou do comprimento do cabo.
A razão é prática. Um circuito de pista pode ter vários quilômetros de cabo e dezenas de luminárias. Em ligação paralela, a queda de tensão faria as luminárias mais distantes acenderem com intensidade menor que as próximas — inaceitável, já que a intensidade é informação. Com corrente constante, todas as luminárias recebem exatamente a mesma corrente, e portanto emitem a mesma intensidade, esteja a primeira ou a última do circuito.
Cada luminária se conecta ao cabo primário por um transformador de isolação série. Ele isola a luminária do circuito de alta tensão e garante que a queima de uma lâmpada não interrompa o circuito inteiro.
Consequência de projeto: o cabo primário de um circuito de balizamento opera em tensão elevada, podendo chegar a alguns milhares de volts em circuitos longos. Isso classifica a instalação como de média tensão e traz exigências próprias de ensaio de isolação, aterramento e qualificação da equipe.
Casa de força
Os reguladores de corrente constante, os painéis de comando e a alimentação de emergência ficam abrigados na casa de força, muitas vezes designada por KF nos termos de referência. É o centro elétrico do balizamento, e a confiabilidade do sistema inteiro depende dela.
Controle de intensidade
A intensidade luminosa precisa ser ajustável. À noite, com tempo limpo, a intensidade máxima ofusca o piloto. Em nevoeiro, a mesma intensidade máxima é insuficiente. Por isso os reguladores operam em degraus de brilho selecionáveis, comandados da torre de controle ou do sistema de supervisão do aeródromo.
Normas aplicáveis
- ICAO Anexo 14, Volume I — disposição, cor e intensidade dos auxílios visuais
- ICAO Doc 9157 — Manual de Projetos de Aeródromos, Parte 5
- FAA AC 150/5345 — especificações de equipamento, incluindo a série -10 para reguladores
- RBAC 154 — ANAC — requisitos brasileiros de projeto de aeródromos
- ABNT NBR 5410, 14039, 5419, 7732 e 7733 — instalações elétricas, média tensão, proteção contra descargas atmosféricas e cabos
Editais brasileiros costumam exigir também autodeclaração de conformidade das instalações de média tensão e certificação do sistema por organismo acreditado. Vale ler o termo de referência com atenção a esse ponto, porque ele elimina proponentes na habilitação.